金年会-车用燃油消费量不降，碳达峰难,中国石油和化工网

中国汽车工业协会数据显示，2021年汽车现实销量为2627.5万辆。此中电动汽车352.1万辆，自然气汽车10万辆金年会，两者合计在汽车总销量中的占比为13.8%。燃油车销量仍高达2265.4万辆，占比达86.2%。

按照中国汽车工业协会2020年12月的猜测数据，2021年我国汽车市场总销量的猜测值中值为2506万辆，2025年猜测值中值为2697万辆，2030年为3055万辆。假如依照工信部打算，2025年电动汽车产量占比到达20%（自然气汽车产量暂且疏忽不计），那末燃油汽车产量仍将高达2157.8万辆，占比达80%。即便依照国务院《2030年前碳达峰步履方案》提出的 到2030年，昔时新增新能源、洁净能源动力的交通东西比例要到达40%摆布 ，燃油汽车产量仍将高达1833万辆摆布，占比仍居高位。

4月19日，工信部新闻讲话人称，本年一季度累计推行新能源汽车1033万辆。卓创资讯统计数据显示，一季度汽油消费量为4066万吨，同比增幅6.6%。换言之，增添1033万辆新能源汽车也没有遏制住汽油消费量的增添。并且，固然电动汽车与自然气汽车替换了部门燃油汽车，但电能是由煤炭、自然气等一次能源转换来的。按照能量守衡道理，即便此后电动汽车保有量占比增添到10%乃至20%，只要汽车保有量继续增添，车用燃油的消费量就会继续增加。

车用燃油消费量继续增加会带来甚么？

一是原油对外依存度将会进一步提高。今朝我国原油对外依存度跨越72%，能源平安一向是国度高度存眷的问题。燃油汽车保有量的延续增添必定会增添制品油的消费量。这又将致使石油对外依存度的延续增加，要挟到我国的能源平安。

二是污染物增添。据生态情况部统计，2020年，我国汽车保有量为2.81亿万辆。汽车发生的各类污染物总量为1486.3万吨。此中，一氧化碳693.8万吨、碳氢化合物172.4万吨、氮氧化物613.7万吨、颗粒物6.4万吨。假如每一年继续净增2000多万辆汽车，更多的污染物排放，将为年夜气污染治理工作雪上添霜。

三是电池处置困难待解。2021年我国电动汽车报废量高达60.1万辆，累计报废电池逾20万吨。到2030年，报废电池累计将跨越200万吨。而报废电池收受接管今朝尚属世界困难。假如报废电池措置不到位，将会造成泥土和地下水的严重污染，而且是持久的、难以治理的。

更加直接的影响是对碳达峰。尽人皆知，我国碳达峰的方针年份为2030年。但如上所述，我国燃油汽车的年产量最少在2030年前都将保持在2000万辆摆布。换言之，从今朝到2030年，燃油汽车的二氧化碳排放量将继续增添。这将严重影响汽车财产的碳达峰，进而影响全国整体碳达峰方针的按时完成。可见，要让全国汽油消费量在2030年达峰，就必需让燃油汽车保有量在2030年前就到达峰值。