金年会-中央经济工作会议点燃化工行业 氢能产业链再度备受瞩目,中国石油和化工网

上周进行了 中心经济工作会议 。

查看了会议内容后，摘抄几句和具体行业有关的话：

稳步推动电网、铁路等天然垄断行业鼎新 、 加速油气等资本进步前辈开采手艺开辟利用 、 加速构建烧毁物轮回操纵系统 、 深切实行种业振兴步履，提高农机设备程度 、 抓好煤炭洁净高效操纵...新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量节制 。

这里面触及到，电网、铁路、农业、农机、油气（石油化工）、固废处置、煤炭（煤化工）、和可再生能源（风能、光伏、氢能）。

周一（12月13日），电网、石油化工、煤化工、氢能表示亮眼。

同花顺(300033)智能电网指数涨了1.56%，石油加工商业指数涨了2.12%，煤化工指数涨了1.41%，氢能涨了1.41%。

其他提到的财产，如铁路、固废处置、农机等，表示就相形见绌了。

不外，单从政策角度看，上述所有行业在将来一年，都是被高层鼓动勉励成长的，值得研究。

下面，首要谈一谈 新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量节制 这句话。

能源耗损总量节制

每隔一段时候，高层对我国的能源耗损总量会有一个要求。

十三五 计划纲领制订了 能源消费总量节制在50亿吨尺度煤之内 的方针。

据国度统计局数据，2019年我国能源消费总量为48.6亿吨尺度煤，2020年约为49.7亿吨尺度煤，都完成了这个方针。

本年9月11日，发哥印发了《完美能源消费强度和总量双节制度方案》的通知，要求：

公道设置国度和处所能耗双控指标，完美能耗双控指标治理，国度继续将能耗强度下降作为国平易近经济和社会成长五年计划的束缚性指标，公道设置能源消费总量指标，并向各省(自治区、直辖市)分化下达能耗双控五年方针。

这预示着新一轮的双控方针要来了。

按照通知，高层会向处所下达能耗节制的具体方针，而处所则会按照这个方针，来管控本地的企业。

明显，年夜量利用 石油 、 煤炭 等能源的行业，会成为重点管控的对象，产能等方面会遭到严酷的管控。

石油 、 煤炭 除作燃料外，仍是化工行业（石油化工、煤化工）的主要原材料。

化工行业把石油、煤炭等能源，经由过程化学方式，制成甲醇、氢气、聚乙烯、橡胶等等工业用品或糊口用品。

因为以能源为原料，化工的能耗历来比力年夜，也一向遭到能源管控。

而 原料用能不纳入能源消费总量节制 这条方针，无疑 解放 了化工行业。

处所当局不会再由于 能源消费管控 ，而对化工场的原料、产能等加以限制。

这条方针，现实上也和 加速油气等资本进步前辈开采手艺开辟利用 、 抓好煤炭洁净高效操纵 这两条方针，相呼应。

总之，石油化工和煤化工，在政策上被市场认为迎来利好。今天的走势已很较着了。

除， 原料用能不纳入能源消费总量节制 以外，中心经济工作会议强调的另外一个要点是 缔造前提尽早实现能耗双控向碳排放总量和强度双控改变，加速构成减污降碳的鼓励束缚机制 。

这注解，将来能耗节制的指标，要慢慢从 能源 ，调剂为 碳排放 。

也就是说，今后不再管你企业耗损了几多能源，尽管你排放了几多二氧化碳。

这会促使企业从高碳排放的出产体例，转向低碳排放改变。

具体的改变，好比有：化工场在出产氢气原料上，会偏向在利用电解水制造的氢气，而不是煤炭或石油制造的氢气。

总之，一切向 碳排放 看齐。

氢能的限制

新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量节制 这句话，还和氢能关系紧密亲密。

氢能是一种可再生能源，又是一种原料。

今朝，我国的氢能首要用在化工行业，同时也在成长氢燃料车的利用。

我们之前谈过 氢燃料 。

那时写氢能，是由于留意到 碳达峰碳中和 工作定见里，对氢能财产有明白的鼓动勉励： 兼顾推动氢能 制储输用 全链条成长 。

没想到，市场的炒作也紧跟高层的工作定见。

储运氢气的 京城股分 乃至成了近期的年夜妖股，近一个月涨了200%。

涨到公司都出来提醒风险：公司主营营业为气体储运设备制造，不触及氢能源电池行业，且公司储氢瓶等相干产物的发卖收入比拟公司其他主营产物占比力小，对公司事迹进献度有限。

投资者值得留意的是，固然各地陆续在出台积极成长氢能的政策，但氢能行业，特别是氢燃料车范畴，照旧存在很年夜成长障碍。

障碍首要在在氢燃料电池的性价比。

这和100年前的电动车财产很近似。

上世纪初，在美国、英国等发财国度的年夜街上，电动车远远多在燃油车。

由于，铅酸电池比内燃机早二十多年发现。

爱迪生等科学家自傲地认为，将来电动车将管辖世界。

尽人皆知，爱迪生是位用电的高手。

他发现了电灯胆，让电有了广漠的用武之地。

在阿谁时期，谈论电的用处，爱迪生代表着权势巨子。

可权势巨子也不都对。

爱迪生是一个优异的科学家，可以或许大白用电制动的所有道理。

但他不是一个优异的企业家，轻忽了财产链的制约。

纵使机电的转化效力，比燃油机高了很多。可电池的性价比，若比不外汽油，也是白费。

福特等不听信权势巨子的汽车公司，就看到了这一点，对峙走燃油车线路。

跟着，燃油车手艺日渐成熟，逐步压服了电动车，终究管辖了世界。

到了20世纪3金年会0年月，电动车其实就鸣金收兵了。

电池手艺成长了100年，在储能上才终究追上燃油车了。

今朝，一辆纯电动车此刻能开400~600KM，已和燃油车相当。

电动车的电池手艺，成长了100多年，才追上了燃油车。

而现在，一样是出在性价比，氢燃料车离年夜范围贸易也还一段距离。

人类常常是先研究出了一种能源的用处，再研究出制备这类能源的方式。

1821年，英国物理学家法拉第发现了第一台电念头，是第一台利用电流移动物体的装配。十年后，法拉第在发现了电磁感应现象后，才发现了第一台发机电。

氢能财产链是：制氢 储运氢气 利用氢气。

固然，用氢早已不是困难，但怎样制氢、储氢、运氢才是困扰行业的处所。

在制氢和运氢没有解决前，即使用氢手艺已降生，财产也很难强大起来。

氢燃料的成长条件：管道、加氢站完美

今朝，电解水制氢的本钱，已和化石能源制氢的本钱附近。

而且跟着光伏发电的效力不竭提高，电解水制氢的本钱有望进一步下降。

也就是说，制氢环节不是难点，本钱可以降下来。

难点在在氢气的储运。

氢能储运的风雅向有两个：车辆运输和管道运输。

先说，车辆运输。

用此法时，氢气有三种贮存体例：高压气态储氢、低温液态储氢和固态储氢。

今朝，高压气态储运氢手艺相对成熟，是我国现阶段首要的储运体例。

国内首要以搭载Ⅲ型35MPa氢气瓶为主，70MPa车用IV型储氢瓶还处在起步阶段，还没有制订同一的国度尺度。

不外，高压气态储氢要经由过程长管拖车运输，合用在短距离、小范围输运。

跟着距离的增添，长管拖车运输本钱会年夜幅上升，明显不合适用在氢燃料的输送。

而液态储氢和固态储氢，固然储氢的密度高，合适远距离运输，但装配的本钱高，手艺更复杂，也不合适运输氢燃料。

而管道运输，是实现氢燃料普和的首要标的目的。

管道运氢的本钱，首要来历在与输送距离正相干的管材折旧和保护费用，输送的氢气越多，单元氢气的运输本钱就越低。

可见，管道运氢本钱很年夜水平上遭到需求真个影响。

当前，加氢站还没有普和，氢燃料的需求还不高，所以管道运氢的本钱优势其实不较着。

但跟着氢能财产慢慢成长，氢气管网终将成为低本钱运氢体例的最好选择。

今朝我国唯一100km氢能管道扶植，据《中国氢能财产根本举措措施成长蓝皮书》猜测，2030年我国氢气管道有望到达3000km。

值得留意的是，除新建氢能管道，现已有的自然气管道也能够用在氢气运输。

有研究暗示，含20%体积比氢气的自然气-氢气夹杂燃料，可以直接利用今朝的自然气输运管道，无需任何革新。

今朝，已有国度采取了这类方式进行氢气运输，而且获得证实也能下降运输本钱。

总而言之，氢燃料要想普和，条件是运输管道和加氢站这些根本举措措施的完美。

明显，这还得靠国度去鞭策。