金年会-今年磷酸铁锂电池市场份额有望继续扩大,中国石油和化工网

近日，动力电池原材料锂、镍、钴价钱轮流上涨，激发行业强烈存眷。

据统计，2021年，我国动力电池产量达219.7吉瓦时，同比增加163.4%。此中，三元电池产量达93.9吉瓦时，占总产量的42.7%，同比增加93.6%；磷酸铁锂电池产量达125.4吉瓦时，占总产量的57.1%，同比增加262.9%。这注解磷酸铁锂电池颠末客岁的高速增加，已占有过半的动力电池市场份额。那末，本年三元电池和磷酸铁锂电池之间的产量差距是不是会进一步拉年夜？

原材料价钱上涨对三元电池影响更年夜

据领会，2021年是磷酸铁锂电池产量、销量和装车量占比均跨越三元电池的第一年。中国汽车动力电池财产立异同盟近日发布的统计数据显示，本年1月-2月，我国动力电池产量达61.4吉瓦时，同比增加185.7%。此中，三元电池产量达22.5吉瓦时，占总产量的36.6%，同比增加87.6%；磷酸铁锂电池产量达38.8吉瓦时，占总产量的63.2%，同比增加308.2%。与客岁比拟，磷酸铁锂电池产量占比进一步提高。

北方工业年夜学汽车财产立异研究中间研究员张翔认为，这与电池原材料价钱上涨有必然关系， 磷酸铁锂电池受正极原材料涨价影响较小，仅碳酸锂部门涨价，而三元电池则分歧，镍、钴价钱均年夜幅上涨，是以其本钱增幅跨越磷酸铁锂电池。

浙商证券研究员邓伟也向记者暗示： 磷酸铁锂电池和三元电池的碳酸锂单吨耗损量别离为588吨/吉瓦时、650吨/吉瓦时，碳酸锂价钱每上涨1万元/吨，磷酸铁锂电池本钱就金年会会上涨5.875元/千瓦时，三元电池本钱则会上涨6.5元/千瓦时。从绝对值来看，磷酸铁锂电池度电本钱涨幅小在三元电池。

另外，张翔还暗示，三元电池财产延续性存疑。 三元电池正极材料钴资本有限，依照今朝情势成长下去，到2025年，地球上的钴资本可能枯竭。

三元电池不再独享超长续航优势

电动汽车续航里程太长没成心义。 特斯拉开创人马斯不日前的谈吐激发行业热议。其实，很多业内助士也认为，今朝消费者的行驶需求根基局限在通勤，电动汽车当下的续航里程已能知足消费者的出行需要。同时，为知足少少数长续航里程需求而设置装备摆设更年夜、更重的动力电池，不但本钱年夜幅增添，且平安性难以保障，加上充电网不竭完美，导致三元电池的超长续航优势已不再是市场寻求的方针。

同时，电动汽车自燃变乱频发，致使动力电池平安性备受存眷。力神电池内部人员暗示，为出产更高比能量的动力电池，公司选择了三元电池手艺线路， 但是，斟酌到平安性问题，没有整车厂愿意装车，今朝电池仅利用在无人机上。

3月15日，比亚迪公然暗示，该公司纯电动车型已周全搭载美金片电池，充放电可达3000次以上。据领会，美金片电池在2020年3月29日发布，相较传统电池包40%的空间操纵率，该电池空间操纵率达60%以上，年夜幅提高了车辆续航里程。因而可知，三元电池高比能量优势正在损失。

磷酸铁锂电池渐获青睐

最近几年来，磷酸铁锂电池逐步成为车企的首要选择，如全球销量冠军特斯拉客岁公布，将在其尺度续航版车型中利用磷酸铁锂电池，国内销量冠军比亚迪将把磷酸铁锂电池笼盖到全数纯电车型上。同时，磷酸铁锂电池产能扩产正稳步推动。2021年，国轩高科在磷酸铁锂电池市场排名第三，该公司相干人士向记者暗示： 按照公司最新的计划，将来5年电池产能将从2021年的50吉瓦时晋升到300吉瓦时，磷酸铁锂是首要手艺线路，占较年夜比重。

邓伟也介绍： 客岁很多化工企业进军磷酸铁锂电池正极财产链，单体扩产计划均在10万吨以上，估计到本年底或来岁，产能将陆续释放。

今朝看来，三元电池的市场份额难以再跨越磷酸铁锂电池。 张翔暗示。

但邓伟却认为，高镍无钴线路电池财产链结构多年、放量期近，将来三元电池成长或现起色， 三元电池正极财产链和电池厂、车企等一向在追求钴的替换方案，在比容量更高的高镍低钴乃至无钴标的目的已研发、测试多年。同时，宁德时期、容百科技、华友钴业、格林美、光华科技等锂电和材料企业在锂电材料收受接管范畴早已结构，且三元电池的收受接管经济性比磷酸铁锂高。 跟着三元电池相干企业一体化结构构成范围效应，和废旧电池轮回操纵财产链进一步完美，高镍三元电池本钱价钱有望和磷酸铁锂电池持平。